История компании «Mack Trucks»
1941 год — наши дни

Во время Второй Мировой войны компания «Mack» — основной поставщик Армии США. На фронт отправляется более 30.000 единиц грузовой техники для перевозки личного состава, а также эвакуаторы и санитарные машины.

В 1936 году компания «Mack» продет лицензию компании «Reo Truck Company» на производство автомобилей «Mack Junior». Автомобили собираются по чертежам кампании «Mack» и реализовываются только через дилерскую сеть «Mack». Компания «Reo Truck Company» успешно выпускает пять тысяч грузовиков Юниор.

С 1938 по 1944 год выпускается около трех тысяч легких грузовиков «Mack» серии «ED» для нужд мелких предпринимателей.

С 1936 по 1972 «Mack» осваивает производство карьерной и горно-шахтной автомобильной техники грузоподъемностью от 15-100 тонн. В 1926 выпускается рудовоз Mack AP с исключительной проходимостью. До 1938 было выпущено 285 грузовиков этой модели.

1943 по 1964 — компания осуществляет выпуск новых мощных самосвалов для карьерных работ — Mack LR. Одновременно выпускаются грузовики серии L в различных модификациях, славящихся своей высокой проходимостью. Грузовики с успехом используются как в строительной отрасли, так и для магистральных грузоперевозок в модификации со спальным отсеком.

Отличительной чертой серии Mack LR становится стильный дизайн с обилием стали и хрома, неповторимой решеткой радиатора, отменной оптикой и вертикальными выхлопными трубами, установленными по бокам кабины.

Всего «Мaсk» продает около 35 тысяч единиц этой серии, купленной в основном предпринимателями с Западного побережья США, где рельеф местности и дороги оставляли желать лучшего.

Год 1950 — модельный ряд Mack пополняется грузовиками серий В, H и G.

Серия Mack В получает наибольшую популярность у покупателей. Эти грузовики успешно используются и для междугородных перевозок, и для внутригородских. Компания «Mack» продает около 130 тысяч грузовиков этой серии.

Серия Н — «тазик» — выпускается с очень высокой и короткой кабиной. Выпуск грузовика с такой конфигурацией кабины диктуется необходимостью соблюдения нормативных ограничений по длине состава автопоезда в некоторых штатах. При разрешенной максимальной длине автопоезда в 45 футов (13,7 м) грузовик с такой кабиной уже мог тянуть за собой десятиметровый трейлер.

В том же 1950 году конструкторы компании Mack разрабатывают первый дизельный двигатель с прямым впрыском и системой охлаждения.
Год 1966 — компания выпускает новый усовершенствованный грузовик серии R на основе модели Mack В, который используется в основном в качестве самосвала и рудовоза, а также высокоскоростной магистральный грузовик серии Mack RW.

В это же время выпускается дизель «Maxidyne», имеющий пятискоростную трансмиссию «Maxitorque» — прототип современной автоматической коробки передач.

Год 1969 — на все магистральные тягачи ставится запатентованная система крепления кабины на виброабсорберах — воздушных баллонах, разработанная инженерами «Mack».

Год 1970 — открытие головного офиса Mack в Аллентауне, штат Пенсильвания.

Годы 1975-1983 — выпуск специализированных грузовиков серии MC/MR по заказам коммунальных и аварийных служб.

С 1977 по 1993 год выпускается капотный грузовик «Super-Liner», предназначенный для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния.
С 1979 года компания «Mack Trucks» перестает быть закрытым акционерным обществом и выставляет часть своих акций на торги крупнейших мировых фондовых бирж. Европейский концерн «Renault» приобретает десять процентов акций «Mack», в 1982 году увеличивает долю активов до двадцати процентов, в 1979 — до сорока.

1988 год — выпускается магистральный седельный тягач серии СH.
С 1990 года компания «Mack Trucks» полностью принадлежит Renault  V. I., входящей в «Renault Group».

В это время выпускается новая серия Mack Е7 с двенадцатилитровыми дизельными двигателями, которая представлена модификациями с шестнадцатью различными двигателями Mack мощностью от 250 до 454 лошадиных сил. Серия является лучшей в своем классе по соотношению таких показателей как мощность-вес.

1994 год — Mack представляет новый грузовик-утилизатор LE и магистральный тяжеловоз Vision.

В 2000 году между компаниями АВ Volvo и Renault был заключен договор о партнерстве и взаимовыгодном сотрудничестве, по которому компании Volvo переходило 90% акций грузового подразделения компании Renault — Renault  V. I./Mack. (Renault по этому соглашению получила 15% акций AB Volvo).

С июня 2001 года компания Mack производит многоцелевые универсальные серии Granite™ и Freedom™. Приоритетным направлением деятельности компании становится выпуск тяжелой грузовой техники для горных разработок и строительства.