Мощные машины DM используются в качестве тяжелых карьерных самосвалов, а также базового шасси для строительной техники: бетоновозов и автобетоносмесителей.
Поскольку использование данной техники не предполагает продолжительных дальних рейсов, в кабинах DM спальное место не предусмотрено. Зато за счет его отсутствия обеспечивается дополнительный объем кабины, — она просторная и большая. Для комфортного управления автомобилем в кабине установлен кондиционер, а также система фильтрации воздуха и дополнительный отопитель.
Сама кабина имеет интересную конструктивную особенность — она сдвинута на 30 см влево. По мнению разработчиков, такая конфигурация кабины должна обеспечить водителю максимальный боковой обзор, а автомобилю — маневренность на узких участках дороги.
Автомобили Mack DM / DMM оснащаются только заводскими деталями и узлами собственного производства — двигателем Mack EM7 300 л.с. (крутящий момент — 1750 об/мин), шестискоростной трансмиссией Mack 2001, рессорной передней подвеской Mack FAW12 (5,4 тн), пружинной задней подвеской Mack SS38 (17,2 тн). В обязательную комплектацию входят также масляные и топливные сепараторы с подогревом, турбокомпрессор. Топливные баки стандартные, однако, имеется возможность для установки дополнительных баков.
Австралийские автопоезда Mack в книге рекордов Гиннеса Австралия – единственная страна, где можно увидеть самые тяжелые и самые длинные автопоезда (Road Trains) в мире. Максимальное разрешенное количество прицепов для дорог общего пользования – три, однако для внутриконтинентальных перевозок жестких ограничений для прицепного состава не существует. В Западной Австралии, где отсутствует железнодорожное сообщение, количество прицепов на автопоездах Mack доходит до семи единиц!
