Определение технических параметров и эксплуатационных особенностей основных бортовых автомобилей

Автомобильный подвижной состав подразделяется на:

• дорожный, предназначенный для работы по дорогам общей сети,
• внедорожный — для использования вне дорог общей сети.

По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях различают дорожный автомобильный подвижной состав:

• обычной проходимости, предназначенный для работы, в основном, по благоустроенным дорогам,
• повышенной проходимости, для систематической работы по неблагоустроенным дорогам и в отдельных случаях-по бездорожью.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по грузоподъемности. В зависимости от устройства кузовов и особенностей, определяющих характер их использования, можно выделить подвижной состав общего назначения и специализированный.

Определение технических параметров и эксплуатационных особенностей основных бортовых автомобилей, автомобильных шасси, седельных и специальных тягачей, самосвалов и специализированных транспортных средств (ТС).

Колесная формула

Колесная формула обозначается двумя цифрами, соединенными знаком умножения. Первая цифра указывает на общее число колес, вторая — на число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо).

Таким образом, для двухосных грузовых автомобилей применяются формулы 4×2; 4×4, для трехосных — 6×4; 6×6. 

Грузоподъемность

Грузоподъемность характеризует величину массы перевозимого груза, исключая массу водителя и пассажиров в кабине.

Объем кузова

Объем кузова приводится геометрический: для бортовых автомобилей и самосвалов — по высоте бортов, без учета шапки; для фургонов — по внутренним размерам грузового отсека.

Снаряженная масса

Снаряженная масса характеризует массу полностью заправленного (топливом, маслом и охлаждающей жидкостью) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и принадлежностями) ТС без массы груза, водителя и пассажиров.

Конструктивная масса

Конструктивная масса составляет сухую массу незаправленного и неукомплектованного ТС.

Полная масса ТС

Полная масса ТС включает снаряженную массу, массу груза (грузоподъемность), массу водителя и пассажиров в кабине.

Допустимая полная масса

Допустимая полная масса — сумма осевых масс, допускаемых конструкцией автотранспортного средства.

Полная масса автопоезда

Полная масса автопоезда: для прицепного поезда — сумма полных масс тягача и прицепа; для седельного — сумма снаряженной массы тягача, массы персонала в кабине и полной массы полуприцепа.

Полная масса прицепа

Полная масса прицепа — наибольшая его масса, которую конструктивно допускается буксировать автотранспортным средством.

Максимальная скорость, время разгона, преодолеваемый подъем

Максимальная скорость, время разгона, преодолеваемый подъем приводятся для автомобилей полной массы, а у седельных тягачей — для автопоездов полной массы.

Максимально преодолеваемый подъем выражается:

i = Dh/l/100% = tgl/100%,
где Dh и l — соответственно изменение высоты над уровнем моря и длина участка дороги, м.

Габаритная и погрузочная высота

Габаритная и погрузочная высота приводятся для снаряженных ТС.

Мощность и крутящий момент двигателя

Мощность и крутящий момент двигателя определяются в комплектации «брутто» (без навесного оборудования).
Для справки: 1 кВт = 1,36 л.с.; 1 кгс/м = 9,81 Н/м.

Контрольный расход топлива

Контрольный расход топлива не является нормой расхода топлива, а лишь характеризует техническое состояние ТС. Определяется для ТС полной массы при установившемся движении с указанной скоростью на горизонтальном участке дороги с твердым ровным покрытием.

Радиус поворота

Радиус поворота определяется по оси следа внешнего (относительно центра поворота) переднего колеса, а также, как наружный габаритный.

Ресурс

Ресурс — ресурс изделия до первого капитального ремонта.

Количество мест в кабине

В количество мест в кабине включено место водителя.